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行業動態

減速機漏油的原因分析

時間:2023-09-14 來源:張家口精益機械傳動有限公司 訪問量:1086

1、減速機內外產生壓力差:減速機運轉過程中,運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響,使減速機溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,則機內壓力逐漸增加,機內溫度越高,與外界的壓力差越大,潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。


2、減速機結構設計不合理


1)檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產生變形,使結合面不平,從接觸縫隙漏油;


2)減速機制造過程中,鑄件未進行退火或時效處理,未消除內應力,必然發生變形,產生間隙,導致泄漏;


3)箱體上沒有回油槽,潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;


4)軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構,組裝時使毛氈受壓縮產生變形,而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,由于毛氈的補償性能極差,密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發揮。


3、加油量過多:減速機在運轉過程中,油池被攪動得很厲害,潤滑油在機內到處飛濺,如果加油量過多,使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處,導致泄漏。


4、檢修工藝不當:在設備檢修時,由于結合面上污物清除不完善,或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。



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齒輪減速電機能夠旋轉,但運行電流超過了額定值,稱為過載。電機過載的基本反映是:電流雖然超過了額定值,但超過的幅度不大,一般也不形成較大的沖擊電流。一旦齒輪減速電機出現了過載現象,我們應該去查明造成它過載的原因,然后采用正確方法來解決齒輪減速電機的過載問題。齒輪減速電機過載的主要原因分析1、機械負荷過重,負荷過重的主要特征是電機發熱,并可從顯示屏上讀取運行電流來發現。2、三相電壓不平衡,引起某相的運行電流過大,導致過載跳閘,其特點是齒輪減速電機發熱不均衡,從顯示屏上讀取運行電流時不一定能發現(因顯示屏只顯示一相電流)。3、誤動作,變頻器內部的電流檢測部分發生故障,檢測出的電流信號偏大,導致跳閘。齒輪減速電機過載的檢查方法1、檢查齒輪減速電機是否發熱,如果電機的溫升不高,則首先應檢查變頻器的電子熱保護功能預臵得是否合理,如變頻器尚有余量,則應放寬電子熱保護功能的預臵值。如果電機的溫升過高,而所出現的過載又屬于正常過載,則說明是電機的負荷過重。這時,首先應能否適當加大傳動比,以減輕齒輪減速電機軸上的負荷。如能夠加大,則加大傳動比。如果傳動比無法加大,則應加大電機的容量。2、檢查電機側三相電壓是否平衡,如果齒輪減速電機側的三相電壓不平衡,則應再檢查變頻器輸出端的三相電壓是否平衡,如也不平衡,則問題在變頻器內部。如變頻器輸出端的電壓平衡,則問題在從變頻器到電機之間的線路上,應檢查所有接線端的螺釘是否都已擰緊,如果在變頻器和電機之間有接觸器或其他電器,則還應檢查有關電器的接線端是否都已擰緊,以及觸點的接觸狀況是否良好等。3、電機側三相電壓平衡,則應了解跳閘時的工作頻率如齒輪減速電機工作頻率較低,又未用矢量控制(或無矢量控制),則首先降低 U/f 比,如果降低后仍能帶動負載,則說明原來預臵的 U/f 比過高,勵磁電流的峰值偏大,可通過降低 U/f 比來減小電流;如果降低后帶不動負載了,則應考慮加大變頻器的容量;如果變頻器具有矢量控制功能,則應采用矢量控制方式。 G5116立式車床 4米數控落地鏜 鏈輪準備發貨 TK611/C數控鏜床 數控加工車間現場 2米重型滾齒機 鏈輪數控中頻淬火機床 C5116立式車床 T2235深孔鉆 ??怂箍等鴺藴y量機
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